Amortissement de fin de course avec amortissement de sécurité
Amortissement de sécurité de fin de course
Un amortissement de sécurité de fin de course sur les vérins d'essai de la série 320 sert à protéger à la fois le cylindre et l'ensemble de l'installation, et doit notamment sécuriser les mouvements imprévus lors de la mise en service. Il n'est pas adapté à un usage permanent.
L'amortissement de fin de course de sécurité sur les vérins d'essai fonctionne en étranglant le flux de retour juste avant la fin de la course et n'est pas réglable.
On distingue les notions de course suivantes pour les vérins d'essai :
- Course LH : La course sélectionnée de butée à butée
- Fin d'amortissement de sécurité LD : L'amortissement agissant avant chaque position finale pour l'autoprotection du vérin. La longueur de la fin d'amortissement de sécurité est incluse dans la course.
- Course utile LN : La course effective qui peut être effectuée sans fin d'amortissement de sécurité
L'amortissement de fin de course ne peut devenir efficace que si la course est pleinement utilisée.
Lors du démarrage hors de la fin d'amortissement, la surface du piston est sollicitée via l'interstice d'amortissement, de sorte qu'un retard de démarrage correspondant peut se produire.
L'efficacité de l'amortissement de sécurité dépend entre autres de la masse déplacée et de la vitesse de déplacement. En cas de surcharge, c'est-à-dire de vitesse trop élevée ou de masse déplacée trop importante, des dommages peuvent survenir sur le cylindre ou sur les composants montés. Par conséquent, l'efficacité doit être vérifiée pour chaque cas d'application.
Un bloc-vanne avec fonction de démarrage peut être avantageux dans ce cas.