Amortissement de fin de course
Conception de vérins hydrauliques
Les vérins hydrauliques déploient leur course sur toute la longueur, sauf si elle est limitée de l'extérieur. À la fin de la course, la tige de piston heurte alors la butée interne.
À des vitesses plus élevées, combinées à de grandes masses en mouvement, de grandes énergies peuvent se libérer lors de l'impact en position finale, ce qui peut éventuellement détruire le vérin. L'utilisation d'un vérin avec amortissement de fin de course peut alors s'avérer nécessaire.
La décision de savoir si un amortissement de fin de course est nécessaire se prend en fonction de l'énergie cinétique du système, donc en fonction de la masse en mouvement et de la vitesse.
En fin de course, cette énergie cinétique est transformée via une course de retardement ΔL en une force Fa.
Pour les vérins sans amortissement de fin de course, cette force Fa génère un allongement mécanique ΔL des composants du vérin, en particulier de la tige de piston, du fût du vérin et des vis de fixation.
Pour les vérins avec amortissement de fin de course, cette force Fa est générée comme force d'amortissement sur la course d'amortissement ΔL.