Dans les installations hydrauliques, les fonctions de déroulement et de sécurité sont réalisées à l'aide de commandes électroniques en combinaison avec des blocs hydrauliques. Ces blocs de commande, dans lesquels les vannes nécessaires sont logées de manière compacte, peuvent être installés sur ou à côté du cylindre en fonction de la fonctionnalité.
Données techniques bloc de commande
Notre bloc de démarrage, un bloc-valve standardisé
Le bloc de démarrage Hänchen est un bloc-vanne standardisé avec les fonctions intégrées suivantes :
| Type | Débit nominal [l/min] |
Orifice taraudé P | Orifice taraudé T |
| 1 | 65 | G3/4 | G3/4 |
| 2 | 130 | G1 | G1 |
| 3 | 250 | G1 ½ | G1 ½ |
Le bloc de commande est fabriqué en acier zingué et homologué jusqu'à 280 bars.
Le bloc de commande peut être étendu pour d'autres fonctions ou être réalisé sous forme redondante pour des applications avec un niveau de performance allant jusqu'à PLe.
| Bloc de commande comme bloc de raccordement P AGG, T AGG : Orifice taraudé côté groupe (alimentation en pression) P ZYL, T ZYL : Orifice taraudé côté vérin (consommateur) |
Chaque bloc de commande doit être conçu individuellement pour l'application concernée. Cette personnalisation est réalisée par les spécialistes des blocs hydrauliques de Hänchen. Vous trouverez ci-dessous les fonctions possibles qui peuvent être intégrées dans le bloc.
Fonction : Arrêt
Bloc d'arrêt avec fonction d'arrêt A-B
Les vannes directionnelles, en particulier les vannes de contrôle, présentent toujours des débits de fuite en raison de leur conception. Pendant le fonctionnement, cela n'est pas pertinent, car l'alimentation en pression fournit un débit volumétrique suffisant. Toutefois, pour éviter qu'un vérin ne s'affaisse sous charge en position verticale à l'état hors pression, les conduites A et B vers le vérin doivent être séparées et isolées par un bloc de sécurité - le bloc-vanne.
De préférence, les fonctions d'arrêt sont intégrées directement dans les plaques d'adaptation et montées directement sur le vérin. Ainsi, aucun raccordement par flexible n'est nécessaire entre le bloc-vanne et le vérin. Le vérin ne peut donc pas s'affaisser, même en cas de panne complète de l'alimentation électrique ou d'endommagement du système de conduites hydrauliques.
Si des débits de fuite sont à prévoir dans le vérin hydraulique, par exemple à cause de l'huile de fonction d'une bague d'étanchéité flottante, les conduites d'huile de fonction doivent également être séparées et isolées en conséquence.
Pour les vérins hydrauliques avec joints d'entrefer sur le piston ou pour les paliers hydrostatiques, cette mesure ne suffit pas à empêcher l'affaissement. D'autres précautions, comme un bloqueur de tige, doivent être prises.
Pour empêcher l'affaissement de la tige de piston montée verticalement vers le bas, l'arrêt du côté avant est suffisant. Cependant, l'arrêt des deux côtés augmente la sécurité, car aucune pression ne peut alors être appliquée du côté arriére.
En association avec une commande de sécurité, un niveau de performance selon la norme DIN EN ISO 13849-1 jusqu'à PLe peut être atteint grâce à un montage en série de deux vannes d'arrêt. Dans ce cas, les vannes d'arrêt doivent être intégrées dans la commande avec une surveillance de position selon la norme DIN EN ISO 13849-1. La commande elle-même doit répondre à la norme de sécurité requise.
| Bloc de commande avec fonction d'arrêt A-B pour PLe |
Fonction : mode de réglage
Bloc de sécurité - Fonction d'arrêt avec vitesse réduite
En particulier en mode de réglage, une machine doit avoir la possibilité de déplacer chaque axe d'entraînement à vitesse réduite. Selon les exigences et l'évaluation des risques, il peut être nécessaire de réaliser ce circuit de réglage en tant que fonction de sécurité. Pour ce faire, un restricteur fixe ou un restricteur non réglable sans outil et en plus convenablement sécurisé doit être utilisé dans le bloc de commande hydraulique.
Dans cet exemple de schéma du bloc de commande, le débit volumétrique nécessaire à l'application avec PLe en fonctionnement est séparé par deux vannes d'arrêt V1 et V2.
Parallèlement à cela, un bypass est construit avec la vanne d'arrêt V3 et le restricteur V4, qui fournit un débit volumétrique réduit pour le mode de réglage.
Ainsi, l'entraînement peut être déplacé à une vitesse réduite en toute sécurité par le restricteur. Selon l'application et les exigences de sécurité, une autre vanne d'arrêt V5 peut être nécessaire, qui entoure le restricteur V4 avec la vanne d'arrêt V3.
|
Bloc de commande hydraulique avec fonction d'arrêt A-B pour PLe |